上半年原油船需求下降4%
2013-08-20 08:37:13 來源：編輯：國際船舶網 我有話要說

預測油船(船型船廠買賣)市場的貿易格局并不容易，尤其是在現在的市場狀況下，想要準確預測更是難上加難。在美國Mcquilling Services最新的一份報告中，船舶經紀商指出，在2013年年初，Mcquilling Services曾預期，由于交付量減少、拆解量提高、全球經濟改善，原油船運費率將有所上漲；而相比之下，受到訂單量增加、交付量大的影響，成品油船(船型船廠買賣)運費率將在2013年有所下降。事實證明，Mcquilling Services的預期與市場情況相反。

Mcquilling表示，在2013年上半年，全球煉油廠維護增加使得原料需求減少，受此影響，原油船噸英里需求下降；同時，原油船拆解速度減緩，運力過剩加劇。上述原因使得原油船運費率下跌。而與此同時，這些市場不平衡反而推動了成品油船市場發展，使得噸英里需求有所上升。

相比去年同期，2013年上半年成品油船噸英里需求下降4%，VLCC噸英里需求下降7%。非歐佩克產油國的產量增加更進一步惡化了這一局面，特別是美國上半年進口量已經下降到1996年以來的最低水平。蘇伊士型油船和阿芙拉型油船噸英里需求均下降2%，巴拿馬型油船噸英里需求不變。不過，精煉油噸英里需求卻在今年上半年增加了4%。LR2型和LR1型需求增長了約10%，同時MR2型需求增長了2%，MR1型需求維持不變。

Mcquilling還稱，由于現貨市場表現疲弱、融資受到限制等原因，船舶資產價值仍然保持較低水平。自從2011年年初開始，所有船型的新造船價格就在逐步下降，不過，在2012年這一狀況有所改變。清潔油船訂單增速放緩，而運費率也表現出明顯的下跌趨勢。不過，MR2型油船例外，船東對這一船型的噸英里需求保持樂觀態度，因而MR2型油船訂單增速并未下降。

標簽：原油船

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